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部落冲突9本阵型2019:看東南DX7質量問題 隱患太要命態度不靠譜

趙曉曉 2018年04月09日 08:31

部落冲突7本后期阵型 www.muunx.icu  看東南DX7質量問題 隱患太要命態度不靠譜

東南汽車近兩年將全部的精力和賭注都押在了SUV身上,那么它的SUV到底靠譜不靠譜呢?這個問題其實不難回答,要是靠譜的話,銷量上自然會有相應的飛躍和直線的上升……很可惜,并沒有(詳見《銷量未走高先腰斬 SUV東南最后哪根稻草》)。所以,問題肯定不會出現在消費者身上,唯一的解釋就是品質質量和服務有問題,才會令明智的消費者們避其三舍。

沒有憑白無故的銷量下滑

好吧,我們先從銷量下跌最快且回升不明顯的DX7說起,看看這款車的問題都集中在了哪些地方。然后再一起看看即將上市的DX7 Prime車型,有沒有針對這些問題作出改進。

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其實中國的消費者已經非??砣萘?,只要汽車沒有大的問題,不影響生命安全和使用,一般不會浪費自己的時間去和廠家這個“大腿”較勁,往往是遇到了難以忍受的問題,或者面對極其惡劣的態度,才會用實際行動來抵制這個品牌和產品。

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而DX7在2017年的銷量僅為43207輛,環比下降48%,今年2月份銷售2057輛環比下降24%。相比2016年曾經曇花一現的月銷量近萬而言,可謂“跌跌不休”。這就是消費者表態的效果,產品不好就讓它沒有市??!那么DX7的質量問題和消費者投訴都集中在哪些地方呢?

只有問題集中的要命隱患

若要列舉DX7上市至今的所有問題,編輯看著57頁(沒錯,投訴列表頁就有57頁)的投訴翻頁,著實犯難了。那么多的投訴,要是全截圖給消費者看,估計編輯這一周就不用下班了……所以咱們就只說說進入2018年的這5頁投訴列表里,具有代表性的質量投訴罷。

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從DX7車輛本身的質量問題投訴中,可以看出,排在第一位的是車身附件及電器等問題。以車身共振和不同部位的異響為主要問題,而這類異響往往源自車輛組裝工藝乃至配件匹配方面的問題,雖然屬于廠家工藝精密程度和生產線細致方面的問題,但很難找到確切根源。

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不出問題時就是響或者共振,一旦演變為磨損斷裂或者擠壓變形失靈等情況,往小了說就是某些電器或者部位失靈失控,往大了講可能會造成車輛狀態失控等等……萬一正好在高速行駛中,后果難以想象。

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DX7的質量問題,第二集中的部位就是發動機。主要表現為共振、異響、漏油等情況。好吧,這就不用編輯解釋了,誰都知道一輛車的發動機是其最重要的部分,就是汽車的心臟。那么發動機一旦出現問題,不論對車輛本身還是正在使用或坐在車內的消費者而言,都不言而喻。

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相比共振和異響帶來的發動機突然失去動力的可能性,發動機滲油的問題更為可怕,高溫的發動機和渦輪本體,不論是遇到燃點在500度左右的汽油,還是燃點在300度左右的機油,都很容易造成自燃等情況的發生,對消費者的生命和財產都是一種潛在的威脅。

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DX7的第三大質量問題,集中在了前后橋和懸掛部分。同樣是被共振、異響和漏油等情況包圍?;八?a class="reci_a" href="//www.muunx.icu/brand/23/" target="_blank">東南汽車的品控和組裝工藝精度到底是如何搞得,能全車到處有共振,到處有異響……能讓自己4S店的維修人員都查不出是哪里的原因,消費者誰都不“扶”,必須“扶”你嘍。

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言歸正傳,底盤懸架雖然看起來不會有什么大的問題,避震漏油也似乎不會影響車輛繼續行駛。不過那都是在一般行駛條件下。如果底盤懸架加上漏油,遇到高速時需要避險和制動,那種分分鐘活命全靠運氣的感受,很多時候就都沒有第二次體驗的機會了。

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DX7的第四大集中質量問題,則出現在變速器上。這個問題和發動機出現隱患的情況類似,要不就是沒有事情,一旦出了問題,輕則失去動力,重則維持一種速度狀態無法停止車輛……

還有不思改進的懶惰態度

看了這么多車主的真實投訴,以及分析了東南DX7的主要問題,發現這些比較集中的問題,都是會關系到消費者人身安全的關鍵部分。雖然如銹蝕、車門下沉、內飾掉色等情況也很多,但是那些都不是群發性的。

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而這些群發性的質量問題,竟然會從2016年開始持續被投訴至2018年4月的當下,足見東南汽車對DX7的車主和準車主們并不太在意。沒有及時的將這些質量問題和隱患通過品控及生產環節有效改善和杜絕,所以東南DX7的銷量才會從爆發集中問題的2016年開始“跌跌不休”。

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一個只想賺錢的汽車企業,若將市場的鐵律棄之不顧,其產品的銷量和口碑必然一落千丈。這樣的損失相比一時的銷量而言可是遺害長久的,畢竟消費者上過一次當之后,必然會選擇下一個品牌的車型,即便是日后會繼續青睞你,那也等新車變成舊車的數年后再考慮是否換你家的產品。但是東南汽車,你還有幾個幾年可以虛度呢?

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就連即將上市的DX7 Prime,從官方的介紹中也僅僅將升級重點放在了外觀、內飾以及配置的升級上,并未提及有針對質量集中問題進行升級與改善的信息。而唯一主要的發動機升級,是否能避免引擎質量投訴的那些癥狀,還要看首批購車消費者的運氣了,最終是好是壞,都會在日后的投訴信息上揭曉。

以及服務方面的丑態百出

在眾多的投訴截圖中,消費者對于銷售及售后服務的投訴被單獨區分開。而那些綠色的投訴內容,就是消費者親身體驗的銷售和服務感受了。集中的問題從高向低來看主要在服務態度、人員技術、銷售欺詐和承諾不兌現這幾個現象上。

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話說企業和產品的口碑一半是靠品質,另一半就全靠這些銷售和服務渠道來維護了。東南DX7產品的質量品控不過關的話,至少在服務和承諾方面能兼顧消費者需求,也不會落到今日這個銷量凄慘的境地。

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但是在截圖中,我們不難看出,東南汽車在渠道上,竟然會出現銷售問題車、維修不用原廠配件、甚至欺瞞消費者的情況,難怪東南汽車的渠道會萎縮的如此嚴重。消費者都有腳,也都有嘴,服務的難以接受,可以選擇不來,服務到不到位,可以說給親朋好友聽。DX7的產品品質問題,以及東南汽車的銷售服務問題就是這樣一傳十,十傳百……直到最終體現在銷量上。

(來源:汽車探索)

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